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En el reino de la seguridad de amarre marino, el DF-2-40A de acero fundido doble bitt se encuentra como un componente de piedra angular para el anclaje seguro y las operaciones de atraque. A medida que los puertos y los carriles de envío manejan embarcaciones cada vez más grandes, con barcos de contenedores superiores a 24,000 TEU, el equipo de mayoría debe ofrecer una fuerza excepcional mientras acomoda cambios de carga dinámica.
| Cantidad: | |
|---|---|
DF-2
DF-2/2A/40/40A Cast Steel Bitt
| Modelo no. | A | B | C | ΦD | Φe | F | WT. (LBS) | BOCINA |
| DF-2 | 40 ' | 24 ' | 14 ' | 7 ' | 11 ' | 16 ' | 375 | × |
| DF-2A | 40 ' | 24 ' | 14 ' | 7 ' | 11 ' | 16 ' | 385 | √ |
| DF-40 | 45 ' | 27 ' | 15 ' | 9 ' | 13 1/2 ' | 18 ' | 545 | × |
| DF-40A | 45 ' | 27 ' | 15 ' | 9 ' | 13 1/2 ' | 18 ' | 560 | √ |
Construido a partir de acero fundido de grado ASTM A27 , este doble bitt proporciona postes duales para el amarre de múltiples líneas, que ofrece flexibilidad en la gestión de la cuerda durante las operaciones portuarias. Mediendo 36 pulgadas de altura con un espaciado post de 20 pulgadas , el DF-2-40A ofrece una carga de trabajo segura (SWL) de 1200 kN (122 toneladas), lo que lo hace ideal para transportistas a granel, cruceros y plataformas en alta mar que requieren soluciones robustas de amarre. Su diseño de fundición de una pieza elimina las vulnerabilidades de soldadura, asegurando la confiabilidad en condiciones climáticas extremas.
El DF-2-40A utiliza acero fundido ASTM ASTM tratado con calor en toda su estructura, logrando una dureza mínima de 180 BHN para una resistencia de desgaste superior. Las pruebas no destructivas (NDT) confirman cero defectos internos, mientras que el proceso de fabricación de una pieza elimina los puntos de falla potenciales comunes en las alternativas soldadas. Esta construcción permite al BITT resistir los picos de carga repentina hasta el 150% de SWL durante las condiciones de la tormenta sin deformación permanente.
Con dos postes de 12 pulgadas de diámetro espaciadas a 20 pulgadas de distancia, la configuración de doble bitt permite el calilamiento seguro de múltiples líneas de amarre simultáneamente. Cada publicación incluye una parte superior redondeada con un colgante de 3 pulgadas para evitar la deshielo de la cuerda, mientras que la brida base de 8 pulgadas distribuye cargas uniformemente a través de la estructura de la cubierta. Este diseño acomoda líneas de amarre sintéticas y de acero de 50 mm a 100 mm de diámetro, soportando operaciones versátiles de puerto.
El BITT se somete a un proceso de tratamiento de superficie en varias etapas que incluye arena a los estándares SA 2.5, la aplicación de un imprimador epoxi rico en zinc (espesor de 120 μm) y una capa superior de poliuretano de grado marino. Este sistema proporciona más de 1,500 horas de resistencia a la pulverización de sal por prueba ASTM B117, asegurando el rendimiento a largo plazo en entornos de agua salada a largo plazo. Los canales de drenaje en la base evitan la acumulación de agua alrededor del área de montaje.
El diseño de doble poste permite la seguridad independiente de múltiples líneas de amarre, reduciendo la interferencia de la línea y permitiendo un ajuste de tensión preciso para cada línea. Esta configuración proporciona redundancia durante las operaciones críticas de atraque, asegurando la seguridad continua del amarre si una línea requiere ajuste o mantenimiento.
El BITT cumple con los requisitos ISO 15621 para accesorios de amarre y está certificado por ABS y DNV. Su diseño incorpora factores de seguridad que exceden las recomendaciones de SOLAS para los buques de pasajeros y de carga que operan en aguas internacionales.
El DF-2-40A es ideal para cruceros , de barcos de contenedores Panamax y plataformas de perforación en alta mar donde las altas cargas de amarre y la gestión de múltiples líneas son esenciales. Su construcción robusta también lo hace adecuado para infraestructura portuaria como muelles e instalaciones de acoplamiento.
Las inspecciones mensuales deben verificar la corrosión, los patrones de desgaste de línea y la tensión de los pernos de montaje. El recubrimiento superficial debe tocarse anualmente con pintura de grado marino compatible, y las pruebas NDT se recomiendan cada 5 años para verificar la integridad estructural.
La instalación requiere un accesorio soldado a los principales miembros estructurales del buque utilizando soldaduras de filete continuas que cumplen con los estándares AWS D1.1. La alineación adecuada con los cabrestantes y los calcetines de amarre es crítica, con la línea central Bitt colocada dentro de los 3 ° de la dirección de extracción de línea para evitar la carga lateral.
DF-2/2A/40/40A Cast Steel Bitt
| Modelo no. | A | B | C | ΦD | Φe | F | WT. (LBS) | BOCINA |
| DF-2 | 40 ' | 24 ' | 14 ' | 7 ' | 11 ' | 16 ' | 375 | × |
| DF-2A | 40 ' | 24 ' | 14 ' | 7 ' | 11 ' | 16 ' | 385 | √ |
| DF-40 | 45 ' | 27 ' | 15 ' | 9 ' | 13 1/2 ' | 18 ' | 545 | × |
| DF-40A | 45 ' | 27 ' | 15 ' | 9 ' | 13 1/2 ' | 18 ' | 560 | √ |
Construido a partir de acero fundido de grado ASTM A27 , este doble bitt proporciona postes duales para el amarre de múltiples líneas, que ofrece flexibilidad en la gestión de la cuerda durante las operaciones portuarias. Mediendo 36 pulgadas de altura con un espaciado post de 20 pulgadas , el DF-2-40A ofrece una carga de trabajo segura (SWL) de 1200 kN (122 toneladas), lo que lo hace ideal para transportistas a granel, cruceros y plataformas en alta mar que requieren soluciones robustas de amarre. Su diseño de fundición de una pieza elimina las vulnerabilidades de soldadura, asegurando la confiabilidad en condiciones climáticas extremas.
El DF-2-40A utiliza acero fundido ASTM ASTM tratado con calor en toda su estructura, logrando una dureza mínima de 180 BHN para una resistencia de desgaste superior. Las pruebas no destructivas (NDT) confirman cero defectos internos, mientras que el proceso de fabricación de una pieza elimina los puntos de falla potenciales comunes en las alternativas soldadas. Esta construcción permite al BITT resistir los picos de carga repentina hasta el 150% de SWL durante las condiciones de la tormenta sin deformación permanente.
Con dos postes de 12 pulgadas de diámetro espaciadas a 20 pulgadas de distancia, la configuración de doble bitt permite el calilamiento seguro de múltiples líneas de amarre simultáneamente. Cada publicación incluye una parte superior redondeada con un colgante de 3 pulgadas para evitar la deshielo de la cuerda, mientras que la brida base de 8 pulgadas distribuye cargas uniformemente a través de la estructura de la cubierta. Este diseño acomoda líneas de amarre sintéticas y de acero de 50 mm a 100 mm de diámetro, soportando operaciones versátiles de puerto.
El BITT se somete a un proceso de tratamiento de superficie en varias etapas que incluye arena a los estándares SA 2.5, la aplicación de un imprimador epoxi rico en zinc (espesor de 120 μm) y una capa superior de poliuretano de grado marino. Este sistema proporciona más de 1,500 horas de resistencia a la pulverización de sal por prueba ASTM B117, asegurando el rendimiento a largo plazo en entornos de agua salada a largo plazo. Los canales de drenaje en la base evitan la acumulación de agua alrededor del área de montaje.
El diseño de doble poste permite la seguridad independiente de múltiples líneas de amarre, reduciendo la interferencia de la línea y permitiendo un ajuste de tensión preciso para cada línea. Esta configuración proporciona redundancia durante las operaciones críticas de atraque, asegurando la seguridad continua del amarre si una línea requiere ajuste o mantenimiento.
El BITT cumple con los requisitos ISO 15621 para accesorios de amarre y está certificado por ABS y DNV. Su diseño incorpora factores de seguridad que exceden las recomendaciones de SOLAS para los buques de pasajeros y de carga que operan en aguas internacionales.
El DF-2-40A es ideal para cruceros , de barcos de contenedores Panamax y plataformas de perforación en alta mar donde las altas cargas de amarre y la gestión de múltiples líneas son esenciales. Su construcción robusta también lo hace adecuado para infraestructura portuaria como muelles e instalaciones de acoplamiento.
Las inspecciones mensuales deben verificar la corrosión, los patrones de desgaste de línea y la tensión de los pernos de montaje. El recubrimiento superficial debe tocarse anualmente con pintura de grado marino compatible, y las pruebas NDT se recomiendan cada 5 años para verificar la integridad estructural.
La instalación requiere un accesorio soldado a los principales miembros estructurales del buque utilizando soldaduras de filete continuas que cumplen con los estándares AWS D1.1. La alineación adecuada con los cabrestantes y los calcetines de amarre es crítica, con la línea central Bitt colocada dentro de los 3 ° de la dirección de extracción de línea para evitar la carga lateral.
