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El DF-5005-505 FLUSH GALVANIZADO IMPRESIÓN DEL AUTO representa una solución especializada para el acceso marino donde la continuidad de la cubierta y la resistencia a la corrosión son primordiales.
| Cantidad: | |
|---|---|
DF-5005-505
HEE
Manjano impermeable al descarga galvanizado
| Modelo no. | A | B | C | D | E | WT. (LBS) |
| DF-5005-505 | 510 | 730 | 34 | 565 | 365 | 104 |
| NO. | Nombre y especificaciones | Cantidad | Material |
| 1 | CUBRIR | 1 | ABS de acero Grado A |
| 2 | RING | 1 | ABS de acero Grado A |
| 3 | EMPAQUETADORA | 1 | Neopreno |
| 4 | Bolt Hexagon y Washer | 20+20 | GALVANIZADO |
A medida que los operadores marinos priorizan cada vez más equipos de bajo mantenimiento con una vida útil prolongada, esta orilla combina el diseño de montaje en descarga con protección galvanizada de servicio pesado para satisfacer estas demandas. Mediendo 30 × 24 pulgadas con un peso total de 210 lbs, el DF-5005-505 proporciona acceso de personal de tamaño completo mientras mantiene una superficie de cubierta lisa que minimiza los riesgos de viaje y la resistencia aerodinámica. Su proceso de galvanización en caliente garantiza una durabilidad excepcional en los entornos de agua salada más duros.
Con un recubrimiento galvanizado de Dip Hot-Dip de espesor mínimo de 100 μm , el conjunto de la orilla de registro logra una resistencia a la corrosión superior que excede los estándares ASTM A123. Este recubrimiento proporciona una barrera de zinc de sacrificio que protege el acero subyacente de la corrosión del agua salada, con una vida útil proyectada de más de 15 años en entornos marinos. El acabado galvanizado también elimina la necesidad de repintarse regularmente, reduciendo los costos de mantenimiento del ciclo de vida.
El marco de ingeniería de precisión se encuentra al ras con las superficies de la cubierta (elevación máxima de 2 mm) cuando está cerrado, creando una superficie de caminata ininterrumpida que mejora la seguridad en áreas de alto tráfico. Los cabezales del perno de la contraataque y los bordes de transición suaves evitan el enganche de equipos o calzado, lo que lo hace ideal para cubiertas de pasajeros y zonas de manejo de carga donde es esencial un movimiento sin obstáculos.
Una de doble luz junta de neopreno combinada con una brida de compresión continua asegura un rendimiento estancado de hasta 4 psi de presión hidrostática. El patrón de 12 pernos distribuye la presión uniformemente en toda la superficie de sellado, eliminando las posibles rutas de fuga. Un canal de drenaje secundario captura cualquier agua incidental, dirigiéndola lejos del compartimento interior.
La galvanización en caliente crea un enlace metalúrgico entre el zinc y el acero que es significativamente más duradero que la pintura o la electroplatación, proporcionando una cobertura completa incluso en recovecos y agujeros de pernos. Este proceso da como resultado una protección de corrosión 5-10 veces más larga en comparación con las pinturas marinas convencionales en ambientes de agua salada.
El diseño de descarga elimina los peligros de viaje en zonas de alto tráfico, mientras que la superficie galvanizada lisa resiste el deslizamiento incluso cuando está mojado. El cierre seguro atornillado evita la apertura accidental, asegurando la seguridad de los pasajeros durante el movimiento de la embarcación.
Sí, el DF-5005-505 está disponible con extensiones de marco ajustables para acomodar espesores de la cubierta que van desde 1/2 pulgadas a 3 pulgadas. Las configuraciones de brida personalizadas también se pueden especificar para requisitos de instalación especializados.
La junta de neopreno de doble labio se comprime contra una superficie mecanizada de asiento de acero inoxidable, creando una barrera impermeable primaria. El patrón de perno continuo asegura una compresión uniforme alrededor de todo el perímetro, mientras que el canal de drenaje secundario proporciona redundancia contra cualquier posible fuga.
La superficie galvanizada debe inspeccionarse anualmente por daños, con cualquier rasguño menor tocado usando pintura rica en zinc. La junta debe reemplazarse cada 5-7 años o cuando aparecen signos de endurecimiento o agrietamiento. Los pernos deben verificar el par trimestralmente para mantener una compresión adecuada.
Manjano impermeable al descarga galvanizado
| Modelo no. | A | B | C | D | E | WT. (LBS) |
| DF-5005-505 | 510 | 730 | 34 | 565 | 365 | 104 |
| NO. | Nombre y especificaciones | Cantidad | Material |
| 1 | CUBRIR | 1 | ABS de acero Grado A |
| 2 | RING | 1 | ABS de acero Grado A |
| 3 | EMPAQUETADORA | 1 | Neopreno |
| 4 | Bolt Hexagon y Washer | 20+20 | GALVANIZADO |
A medida que los operadores marinos priorizan cada vez más equipos de bajo mantenimiento con una vida útil prolongada, esta orilla combina el diseño de montaje en descarga con protección galvanizada de servicio pesado para satisfacer estas demandas. Mediendo 30 × 24 pulgadas con un peso total de 210 lbs, el DF-5005-505 proporciona acceso de personal de tamaño completo mientras mantiene una superficie de cubierta lisa que minimiza los riesgos de viaje y la resistencia aerodinámica. Su proceso de galvanización en caliente garantiza una durabilidad excepcional en los entornos de agua salada más duros.
Con un recubrimiento galvanizado de Dip Hot-Dip de espesor mínimo de 100 μm , el conjunto de la orilla de registro logra una resistencia a la corrosión superior que excede los estándares ASTM A123. Este recubrimiento proporciona una barrera de zinc de sacrificio que protege el acero subyacente de la corrosión del agua salada, con una vida útil proyectada de más de 15 años en entornos marinos. El acabado galvanizado también elimina la necesidad de repintarse regularmente, reduciendo los costos de mantenimiento del ciclo de vida.
El marco de ingeniería de precisión se encuentra al ras con las superficies de la cubierta (elevación máxima de 2 mm) cuando está cerrado, creando una superficie de caminata ininterrumpida que mejora la seguridad en áreas de alto tráfico. Los cabezales del perno de la contraataque y los bordes de transición suaves evitan el enganche de equipos o calzado, lo que lo hace ideal para cubiertas de pasajeros y zonas de manejo de carga donde es esencial un movimiento sin obstáculos.
Una de doble luz junta de neopreno combinada con una brida de compresión continua asegura un rendimiento estancado de hasta 4 psi de presión hidrostática. El patrón de 12 pernos distribuye la presión uniformemente en toda la superficie de sellado, eliminando las posibles rutas de fuga. Un canal de drenaje secundario captura cualquier agua incidental, dirigiéndola lejos del compartimento interior.
La galvanización en caliente crea un enlace metalúrgico entre el zinc y el acero que es significativamente más duradero que la pintura o la electroplatación, proporcionando una cobertura completa incluso en recovecos y agujeros de pernos. Este proceso da como resultado una protección de corrosión 5-10 veces más larga en comparación con las pinturas marinas convencionales en ambientes de agua salada.
El diseño de descarga elimina los peligros de viaje en zonas de alto tráfico, mientras que la superficie galvanizada lisa resiste el deslizamiento incluso cuando está mojado. El cierre seguro atornillado evita la apertura accidental, asegurando la seguridad de los pasajeros durante el movimiento de la embarcación.
Sí, el DF-5005-505 está disponible con extensiones de marco ajustables para acomodar espesores de la cubierta que van desde 1/2 pulgadas a 3 pulgadas. Las configuraciones de brida personalizadas también se pueden especificar para requisitos de instalación especializados.
La junta de neopreno de doble labio se comprime contra una superficie mecanizada de asiento de acero inoxidable, creando una barrera impermeable primaria. El patrón de perno continuo asegura una compresión uniforme alrededor de todo el perímetro, mientras que el canal de drenaje secundario proporciona redundancia contra cualquier posible fuga.
La superficie galvanizada debe inspeccionarse anualmente por daños, con cualquier rasguño menor tocado usando pintura rica en zinc. La junta debe reemplazarse cada 5-7 años o cuando aparecen signos de endurecimiento o agrietamiento. Los pernos deben verificar el par trimestralmente para mantener una compresión adecuada.
