 |
| Cantidad: | |
|---|---|
DF-192
HEE
Acero fundido 6 'botón de botón
| Modelo no. | ΦA | ΦB | ΦC | D | WT. (LBS) |
| DF-192 | 8 1/2 ' | 6 ' | 12 ' | 4 1/8 ' | 40 |
El botón marino de acero fundido representa una solución optimizada para la guía de la cuerda y la distribución de carga en aplicaciones de amarre de servicio medio, equilibrando el rendimiento con un diseño compacto. Como los buques costeros y las barras de trabajo requieren equipos de amarre confiables que minimicen el espacio de la cubierta mientras mantienen la seguridad, este botón de marco ofrece una funcionalidad excepcional en un paquete de eficiencia espacial. Construido a partir de acero fundido ASTM A27 con una carga de trabajo segura (SWL) de 600 kN (61 toneladas), presenta una configuración de 6 botones dispuesta en un patrón circular para distribuir la presión de la cuerda de manera uniforme. Mediendo 18 pulgadas de diámetro con un perfil de 3 pulgadas, el calcón acomoda diámetros de cuerda de 30 mm a 60 mm, lo que lo hace ideal para remolcadores, transbordadores y buques de suministro en alta mar que operan en vías navegables costeras y interiores.
Los seis botones de acero endurecidos (diámetro de 3 pulgadas cada uno) se colocan estratégicamente en un patrón hexagonal para crear puntos de presión uniformes en la superficie de la cuerda. Esta configuración reduce el estrés localizado en las líneas de amarre en un 40% en comparación con los diseños de 2 botones, extendiendo la vida útil del servicio de cuerdas. Cada botón gira independientemente para minimizar la fricción durante el movimiento de la cuerda.
El cuerpo de acero fundido de una pieza presenta costillas de refuerzo integrales que aumentan la rigidez sin peso excesivo (peso total de 120 kg). La garganta de la cuerda de 10 pulgadas de diámetro presenta una superficie suave y radiada con una relación de flexión de 12: 1 optimizada para líneas de amarre sintéticas. La brida base incluye ocho orificios de montaje igualmente espaciados para un accesorio seguro a varias superficies de la cubierta.
El Chock se somete a la galvanización industrial (grosor mínimo de 85 μm) por estándares ASTM A123, seguido de una capa superior epoxi de grado marino en áreas críticas. Este sistema de doble protección proporciona más de 1,200 horas de resistencia a la pulverización de sal, adecuada para los ambientes de agua salada y de agua dulce. Todos los puntos de pivote de botones usan 316 pasadores de acero inoxidable para evitar la incautación inducida por la corrosión.
Los múltiples puntos de contacto distribuyen la carga en un área de superficie de cuerda más grande, reduciendo las concentraciones de tensión localizadas que causan falla prematura de la cuerda. Este diseño minimiza el estiramiento y la fatiga de la cuerda, extendiendo la vida útil de hasta un 50% en comparación con los calcetines de un solo botón.
El diseño compacto lo hace ideal para barcos de trabajo , costeros de remolcadores , de remolcadores , y los buques de suministro en alta mar donde el espacio de la cubierta es limitado pero el rendimiento de amarre confiable es fundamental. Su capacidad de servicio mediano coincide con los requisitos de los buques que operan en aguas protegidas y cercanas.
Si bien los calcetines cerrados proporcionan la máxima contención de la cuerda, el botón de marco ofrece una flexibilidad de manejo de cuerdas superiores y un acceso de mantenimiento más fácil. El diseño abierto permite la inspección visual de la condición de la cuerda durante la operación y simplifica la limpieza de escombros de la ruta de la cuerda.
Las inspecciones mensuales deben verificar si la rotación de botones, la corrosión y los patrones de desgaste de la cuerda. Los botones deben lubricarse trimestralmente con grasa de grado marino y el par de hardware de montaje verificado. La inspección anual incluye el desgaste del botón de medición (reducción máxima de 2 mm en diámetro).
Sí, cumple con ISO 13713 por los accesorios de amarre y está certificado por sociedades de clasificación, incluidos ABS y LR. El diseño cumple con los requisitos de SOLAS para embarcaciones que operan en aguas costeras y cercanas al océano.
Acero fundido 6 'botón de botón
| Modelo no. | ΦA | ΦB | ΦC | D | WT. (LBS) |
| DF-192 | 8 1/2 ' | 6 ' | 12 ' | 4 1/8 ' | 40 |
El botón marino de acero fundido representa una solución optimizada para la guía de la cuerda y la distribución de carga en aplicaciones de amarre de servicio medio, equilibrando el rendimiento con un diseño compacto. Como los buques costeros y las barras de trabajo requieren equipos de amarre confiables que minimicen el espacio de la cubierta mientras mantienen la seguridad, este botón de marco ofrece una funcionalidad excepcional en un paquete de eficiencia espacial. Construido a partir de acero fundido ASTM A27 con una carga de trabajo segura (SWL) de 600 kN (61 toneladas), presenta una configuración de 6 botones dispuesta en un patrón circular para distribuir la presión de la cuerda de manera uniforme. Mediendo 18 pulgadas de diámetro con un perfil de 3 pulgadas, el calcón acomoda diámetros de cuerda de 30 mm a 60 mm, lo que lo hace ideal para remolcadores, transbordadores y buques de suministro en alta mar que operan en vías navegables costeras y interiores.
Los seis botones de acero endurecidos (diámetro de 3 pulgadas cada uno) se colocan estratégicamente en un patrón hexagonal para crear puntos de presión uniformes en la superficie de la cuerda. Esta configuración reduce el estrés localizado en las líneas de amarre en un 40% en comparación con los diseños de 2 botones, extendiendo la vida útil del servicio de cuerdas. Cada botón gira independientemente para minimizar la fricción durante el movimiento de la cuerda.
El cuerpo de acero fundido de una pieza presenta costillas de refuerzo integrales que aumentan la rigidez sin peso excesivo (peso total de 120 kg). La garganta de la cuerda de 10 pulgadas de diámetro presenta una superficie suave y radiada con una relación de flexión de 12: 1 optimizada para líneas de amarre sintéticas. La brida base incluye ocho orificios de montaje igualmente espaciados para un accesorio seguro a varias superficies de la cubierta.
El Chock se somete a la galvanización industrial (grosor mínimo de 85 μm) por estándares ASTM A123, seguido de una capa superior epoxi de grado marino en áreas críticas. Este sistema de doble protección proporciona más de 1,200 horas de resistencia a la pulverización de sal, adecuada para los ambientes de agua salada y de agua dulce. Todos los puntos de pivote de botones usan 316 pasadores de acero inoxidable para evitar la incautación inducida por la corrosión.
Los múltiples puntos de contacto distribuyen la carga en un área de superficie de cuerda más grande, reduciendo las concentraciones de tensión localizadas que causan falla prematura de la cuerda. Este diseño minimiza el estiramiento y la fatiga de la cuerda, extendiendo la vida útil de hasta un 50% en comparación con los calcetines de un solo botón.
El diseño compacto lo hace ideal para barcos de trabajo , costeros de remolcadores , de remolcadores , y los buques de suministro en alta mar donde el espacio de la cubierta es limitado pero el rendimiento de amarre confiable es fundamental. Su capacidad de servicio mediano coincide con los requisitos de los buques que operan en aguas protegidas y cercanas.
Si bien los calcetines cerrados proporcionan la máxima contención de la cuerda, el botón de marco ofrece una flexibilidad de manejo de cuerdas superiores y un acceso de mantenimiento más fácil. El diseño abierto permite la inspección visual de la condición de la cuerda durante la operación y simplifica la limpieza de escombros de la ruta de la cuerda.
Las inspecciones mensuales deben verificar si la rotación de botones, la corrosión y los patrones de desgaste de la cuerda. Los botones deben lubricarse trimestralmente con grasa de grado marino y el par de hardware de montaje verificado. La inspección anual incluye el desgaste del botón de medición (reducción máxima de 2 mm en diámetro).
Sí, cumple con ISO 13713 por los accesorios de amarre y está certificado por sociedades de clasificación, incluidos ABS y LR. El diseño cumple con los requisitos de SOLAS para embarcaciones que operan en aguas costeras y cercanas al océano.
